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凯立德四次定增CMP新模式成形iyiou.com

2019-03-11 14:53:12

凯立德四次定增C+M+P新模式成形

新三板近资本涌动:不到两个月,处事低调的凯立德已一口气实现四次定增。除了硬件领域的小米,资本领域的华融证券、国科创投、海通开元,传统行业平安的注资更为引人注目。从平安与凯立德的公开股票发行方案书来看,双方将大规模拓展保险车联业务。

凯立德车联战略的逐步落地,已经得到多方认可。而如此强大的跨级合作兼容范围,也进一步证实了在车联时代,图商将成为链接不同领域的桥梁,在新的商业模式下,实现车联数据的变现,盈利面也将更加丰满。

寡头盈利法则被撬动 生态融合触发数据变现新猜想

互联领域,运营成熟的BAT已凭借着各自优势开拓出了自己的商业模式,如百度的广告模式(竞价排名)、基于搜索入口完成的广告收入都是别家所不可比拟的;阿里则动态发展盈利模式,不断进化,实现了入口递增与组合出击;而腾讯则是依靠会员模式来盈利,并通过自身庞大的用户基数获得显著的长尾效应。

寡头们的运营模式俨然成为了迈向互联行业成功的参考书,这些模式也在不断被复制:比如资源白送的人人影视通过广告来维持运营,

新浪微博在积攒到足够的用户后也启动会员制度进行增值。但是以点带面的变现只属于金字塔顶端的人,各行各业如何在互联大环境下掘金,并不能只靠模仿、更加需要的是超越。

因此,很多人看好车联。作为互联的分支,经历几番迭代,车联在智能终端及移动互联快速发展的今天或许会出现新的形态,也给了传统行业一个新的掘金点。以平安注资凯立德为例,一种新的盈利模式已经被开发:平安通过凯立德的车联数据,可大大降低用户获取成本;双方的数据互通也将带来更具价值的效益体现(如更有效率的定制化车险等)这种变现模式,让寡头们的权威盈利法则遭到5撬动。

C+M+P连接闭环 实现车联盈利的指数级增长

要实现对互联模式的撼动,仅有平安是不够的。

当天吃了在平安与凯立德的股票发行方案中,还有一个信息引人注意:未来在车联领域有可能形成凯立德+小米+平安的业务合作模式。也就是说,凯立德除了与平安、小米开展点对点的单线合作之外,还有可能开辟三方共利的合作机会。这种C+M+P(凯立德+小米+平安)模型一旦成形,三方的产品与品牌也都将实现价值刷新。

透析C+M+P模型,其实与物种的发展规律同理,都是点状的细胞连接向模块化的整体发展,并越来越立体。品牌(领域)间的互动只要足够深度,利益增长机会将不止一面,当有更多的品牌(领域)加入进来进行连接,利益增长机会将会呈几何数剧增。C+M+P的模式初期可能风平浪静,但越发展,荷塘效应的爆发将引发更震撼的行业震撼力。车联的盈利机会,将不止是单纯的1+12,而是2?的爆裂。

新盈利机会揭车联2.0面纱 得数据者得天下

在车联1.0时代,强调的是车与车之间的连接关系,接口单一;而在未来,不同品牌(领域)的数据互通,车、人、的接入点更多,随着不同领域的数据互通,车、人、的接入点更多,基于各个节点的关系也越来越大。

在C+M+P这个模式中,没有谁是中心。以凯立德为例,其既可以是不同关系链的中心,同时也可以是其他关系链的上游或下游,环环相扣形成的车生态将不止一面,同一个点因连接关系诱发的利益环将越来越多。这种双向的互动连接,将会是车联的2.0时代。

进入2.0时期,大数据优势将更为突出,手握数据者将获得更多机会。作为后装市场强者的凯立德拥有广阔的车数据资源,也将被各界带头企业更为看好,车联资本也在不断积累、蛰伏,以待井喷。

回顾凯立德的四次第七句:改变一下自己的态度去适应不同的情况定增,每一次都较前一次有所增幅,一次定增价格为每股15元,

较前两次定增价13.5元溢价了11%,较雷军小米定增的每股12元溢价了25%。毫无疑问,车联正在加速发展,而各个领域巨头的强大资本注入,足以见证立体化车联盈利模式的价值不可估量。

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